贝鲁特港口爆炸，对该国和船公司影响有多大？

　    贝鲁特港的爆炸很可能严重损害该国的集装箱供应链，威胁到该国进口必需品的能力。

　　这也对法国集装箱巨头达飞达(CMA CGM)造成了严重打击。

　　与黎巴嫩关系密切的法航在爆炸发生时有一艘船在港口，这是一艘11400标箱的CMA CGM莱拉号。

　　CMA CGM在一份声明中表示，该船距离爆炸地点1.5公里，没有受损，也没有任何船员受伤。

　　该船公司在贝鲁特的优秀航运总部曾经遭到严重破坏。该市的261名工作人员中，有两人严重受伤，一人失踪。

　　CGM及其附属的CEVA后勤部门已向黎巴嫩和法国政府提供后勤和海上援助，以便对紧急情况作出反应。

　　利比亚已经建立了一个行动组织，在的黎波里建立一个后勤中心。所有船只将被转移到的黎波里或该地区的其他码头，直到另行通知。该组织表示，为了保持业务连续性，它已经建立了三个恢复点，其中两个在贝鲁特，一个在的黎波里。

　　其他航运公司也在迅速制定应急计划。hapago - lloyd在贝鲁特的办公室在爆炸中被完全摧毁，爆炸发生时，该公司在贝鲁特没有船只，但他告诉客户，港口大部分满载和空集装箱可能都被爆炸吞没了。

　　这家德国船公司表示，部署在Levante Express上的2760 teu Fleur N已经取消了原定于8月7日在贝鲁特的通话。该船装载的常规进口货物将在埃及的Damietta卸货。

　　在其 East Med Express中，6300标箱的APL挪威号也将取消8月7日在贝鲁特的停靠，转而转到黎巴嫩的的黎波里港口卸货。

　　另一家公司Grimaldi的代理办公室完全被毁，该公司表示，其中一艘船只将于周日抵达贝鲁特。这艘通常也开往的黎波里的船只，可能会在那里卸货，这取决于局势的发展。两家公司均未报告任何员工伤亡。

　　早些时候，马士基称其办公室受损，三名员工受伤，但他们已于周二晚间出院。

　　地中海航运公司（地中海航运公司）在爆炸发生时还没有一艘船进港，它已经通知客户，在贝鲁特的集装箱码头重新投入运营之前，它将使用几个替代港口运送黎巴嫩货物。其中包括吉奥亚陶洛，泰基尔达格，梅尔辛和比雷埃夫斯。与此同时，工作人员被告知在家工作。

　　贝鲁特是黎巴嫩重要的集装箱港口，虽然集装箱码头受损程度仍不得而知，但周边港口基础设施受损可能严重影响吞吐量。

　　迪纳玛咨询公司Frans Waals对《劳埃德船级社》说：“爆炸的筒仓距离集装箱码头的主要码头大约1.5公里，这本身并不算太远，另一方面，这个距离也可能不会损坏所有关键的基础设施。”

　　集装箱容量有限

　　该港口在2019年的吞吐量为120万标准箱，黎巴嫩将努力在其他港口取代这个容量。的黎波里只有600米的码头空间，有两台起重机，而贝鲁特有1100米的码头空间，有16台起重机。的黎波里每年的容量只有40万teu。

　　该码头最多可服务18000标箱的船舶，尽管小型支线船舶占了该码头的大部分业务。

　　“讽刺的是，假如黎巴嫩不想依赖以色列，它唯一的选择就是叙利亚的拉塔基亚，”瓦尔斯说。

　　根据sea intelligence的数据，只有四家主要的远洋服务公司在黎巴嫩进行停靠，其中三家的目的地是贝鲁特。其中，200万AE20/Dragon服务目前暂停，留下海洋联盟BEX和MX1服务作为唯一直接停靠贝鲁特。

　　黎巴嫩经济的崩溃和大流行带来的需求崩溃意味着，6月份只有3个远洋航运停靠鲁特，而去年同期为12个。

　　但该港口在东地中海转运和支线服务中发挥着重要作用。CMA CGM和地中海航运公司是集装箱码头的主要客户，负责80%以上的转运货物。

　　达飞在贝鲁特中心的港口附近有一个区域总部大楼，并为地中海内部和北欧提供6条支线服务。

　　作为政府私有化计划的一部分，贝鲁特港口管理局(Beirut port authority Gestion et Exploitation du port de Beyrouth)今年早些时候呼吁国际竞标，以获得管理、运营和维护贝鲁特集装箱码头的特许权。

　　投标应在3月底进行，但劳合社明白，疫情造成的延误意味着该过程至少已被推迟到今年年底。

　　CMA CGM提供了该码头三分之一的业务，曾被认为是可能的竞标者，但随着整个港口受到损害，私有化计划的前景目前令人怀疑。